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隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，各大科技企業(yè)爭先布局自動駕駛領(lǐng)域，行業(yè)再現(xiàn)群雄逐鹿格局，各路名企在人才、市場等方面的競爭進(jìn)入近身肉搏。

近日，一份來自Navigant Research的自動駕駛研究報告探討了18家領(lǐng)先公司開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的策略和執(zhí)行情況，并進(jìn)行了排名。從整體排名和區(qū)塊劃分的情況來看，自動駕駛目前的競爭態(tài)勢是傳統(tǒng)車企完勝互聯(lián)網(wǎng)科技公司及相關(guān)創(chuàng)新企業(yè)。這樣的結(jié)果令人大跌眼鏡。

以上為榜單10名強，剩余排名為：標(biāo)致雪鐵龍、特斯拉、豐田、ZF、本田、Uber、nuTonomy、百度。

這樣的結(jié)果看似意料之外卻也在情理之中。說到自動駕駛，人們的第一反應(yīng)也許是谷歌、Uber、特斯拉這些硅谷的科技大佬。但不可否認(rèn)的是，在自動駕駛潮流之中，福特、通用、戴姆勒這樣的老牌車企同樣野心勃勃。

尤其是該排行榜居首的福特，是對科技熱情為高漲的傳統(tǒng)車企。近年來，一直將注意力擴展到汽車制造及銷售之外的領(lǐng)域。

無論是CES消費電子展、巴塞羅那 MWC大會，還是中國臺北電腦展、亞洲國際通訊展，總是能看到福特的身影。它甚至參加了Facebook和百度舉辦的兩場“黑客馬拉松”編程比賽。

傳統(tǒng)豪強福特在技術(shù)領(lǐng)域的投資和沉淀，從公開報道及資料顯示，也可窺見一斑。

2005年，福特為采用全新的開發(fā)技術(shù)，與微軟展開合作。2007年1月7日，福特借國際消費電子展(International CES)之機推出了SYNC系統(tǒng)。2007年底北美上市的2008款?？怂故钱?dāng)時首款采用了SYNC系統(tǒng)的福特車型，消費者只需通過簡單的語音指令就能撥打電話和播放iPod中的音樂。

是時，福特方面表示， SYNC讓福特的角色從汽車生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€技術(shù)型的企業(yè)，且這種全新的開放程度改變了福特對商業(yè)運營和消費者需求的看法。

2013年6月26日，福特推出了sync applink技術(shù)，讓消費者通過sync系統(tǒng)可以控制智能手機中的應(yīng)用程序。當(dāng)天，福特發(fā)布了與百度和中國聯(lián)通的兩大合作、同時推出了9款新應(yīng)用程序：百度語音助理、百度地圖、新浪微博、新浪天氣、豆瓣電臺、搜狗語音助手、高德導(dǎo)航應(yīng)用、高德交通、蜻蜓fm收音機。就在前兩日，外媒報道，福特將從黑莓移動方案解決部門聘請400名工程師協(xié)助其研發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車。

而另一方面，新銳勢力的代表特斯拉，正在其他維度搶班奪權(quán)。

昨日電動車巨頭特斯拉在市值上超越了老牌廠商福特，坐上美國第二大汽車廠商寶座。今天，它們再接再厲，市值再次站上高位，短暫超越了通用汽車，問鼎美國市值汽車廠商的寶座。

特斯拉股價上漲1%，突破300美金大關(guān)。這讓特斯拉總市值達(dá)到527億美金，高于通用汽車496億美金的市值，和福特的442億美金，成為美國市值第一大汽車制造商。借助用戶對Model3的巨大需求（訂單超37萬臺），特斯拉未來兩年將迎來超強的成長周期。

爭奪人才、組建團隊，建立研發(fā)基地，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)市場競爭風(fēng)起云涌，毫無疑問，傳統(tǒng)車企豪強憑借幾十年技術(shù)沉淀，搶占先機，而新勢力的野蠻生長同樣不容小覷。

而歷史經(jīng)驗告訴我們，拋棄偏見，求同存異，融和發(fā)展。將人類社會帶入智能化、互聯(lián)化、共享化、電動化的新出行時代方是共同愿景。